總之自從五月進了一組神奇20系之後，這次又搞了兩台一樣K社的20系來玩
這兩台分別是：
KATO 5158-B ナハネ20 (車端部床下機器付)
KATO 5086-B ナロネ21 (車端部床下機器付)
我還沒查1999，但從目前K社官網資訊來看這兩台疑似是2019年末出的
算是KATO相對新版模具配上一些小更新的車款，配上我那組也是更新模具後的車輛應該還算搭
↑KATO 5158-B ナハネ20 (車端部床下機器付)
ナハネ20在20系似乎是相當常見的車輛，不過單品KATO只有做81號車
雖然本來查IMON有看到新品，不過幫我挖的朋友實際去買的時候已經沒了，所以這台是買二手
車況算是不錯，不過就是很神奇的比新品還貴一點
↑來看一下床下
圖右那邊可以看到有多出一塊結構，那就是這批標示的「車端部床下機器付」
↑再來看一張車輛本體
有做床下機構是不錯啦，不過彎道彎度大一點就可以很明顯發現KATO這做法真的很懶ww
好處是理論上本世紀初出的那批要更新很簡單
再更早期的KATO 20系轉向架以及其他細節都差異更大就不用考慮了就是
↑KATO 5086-B ナロネ21 (車端部床下機器付)
↑看一下ナロネ21床下
這款車兩端都有「車端部床下機器」
↑這兩台與我五月挖到的10-367合照
其實我在懷疑大部分的模具根本就是一樣的，只是更新了一些床下而已
另外10-367這套裡面也有一台ナハネ20，那就抓出來比較看看吧
↑兩台ナハネ20
上面車輪比較深的是這次的5158-B，下面則是10-367裡面的
除了沒有車門那端轉向架上多出的車端床下機構、車輪本身顏色
其實還有個還算明顯的差距：車號印刷
新(相對)車字比較小且比較靠下
不過剩下就幾乎沒差了
↑KATO Z05-2402
其實這次搞這兩台最主要是請剛好去日本繞的朋友幫忙抓一些20系的零件要把10-367升級
這就是其中一袋零件，也是5158-B與10-367的ナハネ20之間最大的差異
↑Z05-2402單一零件本體特寫
很明顯就是直接卡上連結器的設計
↑10-367的ナハネ20裝上Z05-2402後與5158-B比較
這角度這樣就幾乎一樣了，升級成功好欸
↑底盤特寫
左上是5158-B，其實底盤結構上也有些微妙的改變，不過平常看得到的外觀上基本一樣就是了
雖然KATO這種加細節的方式體感上真的有點懶ww不過對於本來就有舊車的人而言升級就真的很容易，只要買零件就好
當然我還有買一些其他會需要比較破壞性改造才能上的零件，不過那就是之後再慢慢搞的事了
至於車端部床下機構，A款與B款我都有買
不過ナハネ20以外的車我還要研究一下怎麼裝才正確，所以整套10-367目前我只裝了一台
總之這篇大致上就這樣囉
以下附上KATO官網：
https://www.katomodels.com/product/n/20kei
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