一些亂七八糟的コキフ10000相關筆記

總之起因是近期陰錯陽差多進了一些MA製コキフ10000(上圖右邊兩隻)

本來只是臨時起意抓來拍照，發現T的那台車頂沒有噴銀

稍微查了點資料在考慮要不要自己上色，結果發現了一些以前沒注意到的東西

於是就生出了這篇 

喔對，我還有收一些K出的コキ50000系，其中也包含一台コキフ50000

反正查資料時也偶爾會一起出現，性質上也跟コキフ10000很像，這篇也會丟一點相關的資料

 

1. コキフ10000

網路上挖到的照片幾乎都是用密自連 ，而非一般貨車常見的普通自連勾

用密自連似乎是因為コキ10000系特殊的空氣配管，比較清晰的照片可看到連結器四周有四根類似管子的東西，可參考：https://expechizen.exblog.jp/14205409/

車頂銀(灰？)與深藍都有出現過，似乎末期與車身同色較多？

T做末期版車頂與車身同色看來是正常的，不用特別去改

除了T與MA這種端面各種電線外露的樣貌外，也存在外觀較平整電線內藏的個體，有點類似K舊模具製品的樣貌，如：https://x.com/kaikoro11/status/1701598750928769244

「北海ライナー」似乎是額外掛上去的牌子

轉向架旁有個類似トイレ流し管的東西，T與MA都沒做，八成怕卡轉向架吧

另外解放把手車外看的到的那一小塊也是T與MA都沒做

轉向架附近白色小突起T有做但沒上白，MA沒做 

11/28補：兩端都有側邊向外突出的白色扶手，這個T與MA都沒做，另外手韌機附近細節似乎T做得比MA正確，MA弄得有點像コキフ50000(雖然論電線走向還是コキフ10000)

相關資料：

https://x.com/cdai_noritetu/status/988369087804796928

https://x.com/cB5rkK6NHSh0CqA/status/1934912806295585128

https://x.com/EF66901_1966/status/1168854610854862849 

https://x.com/kaikoro11/status/1701598750928769244

https://x.com/cB5rkK6NHSh0CqA/status/1701918257316573604

http://blog.livedoor.jp/h_nekomata/archives/51289224.html

https://expechizen.exblog.jp/14205409/

 

2.  コキ10000

應該一樣都裝密自連

轉向架附近白色小突起T有做但沒上白，MA沒做

11/28補：端面欄杆有側邊向外突出的白色扶手，這個T與MA都沒做

相關資料：

https://x.com/cB5rkK6NHSh0CqA/status/1836190760657653804

 

3. コキフ59000

コキフ10000改造而來，車勾仍裝密自連，比コキフ50000略短

相關資料：

https://x.com/kaikoro11/status/1701599295164878904

https://x.com/DtF2dzpcpxpV3kt/status/1983160598088298777

https://x.com/64_10000/status/1622905583908302848

http://www.bekkoame.ne.jp/~tomoki/jrf/JRKONTENA/JRKONTENA.html

 

4. コキフ50000 

照網路上常見照片來看，轉向架與コキ10000系似乎是同款的，與コキ50000不同，不過有挖到一張コキフ50110裝的是與コキ50000相同的轉向架，參考：https://x.com/cB5rkK6NHSh0CqA/status/1701918257316573604/photo/2

車勾為普通自連，非密自連

車掌室撤去後改為コキ58000，似乎一樣都維持與コキ10000系同款轉向架

網路上照片多為「コキフ51***」，不確定是不是不同批次或子型號

K的コキフ50000使用與コキ50000相同的轉向架，手邊這台是コキフ50273

相關資料：

https://x.com/DtF2dzpcpxpV3kt/status/1983160598088298777

https://x.com/cB5rkK6NHSh0CqA/status/1701918257316573604

https://x.com/Syas/status/1706476087038103860

http://www.bekkoame.ne.jp/~tomoki/jrf/JRKONTENA/JRKONTENA.html

https://harenokuni33tetsudou.blogspot.com/2017/

https://c57115.hatenablog.com/entry/2022/06/13/071848 

補充：根據日文維基所示，コキフ50000最早與コキ50000裝設同款轉向架，後因車掌乘車舒適度不佳而改裝コキ10000系等退役後多餘的空氣彈簧轉向架，改稱51000番台，載重能力也因更換轉向架而降低為5噸貨櫃(10ft/12ft)三個，不過裝載配置與コキフ59000不同

日文維基：https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B3%E3%82%AD50000%E5%BD%A2%E8%B2%A8%E8%BB%8A