先來張一年多前的舊照
這篇只會是個非常短的紀錄，就是簡單紀錄一下我幫這台EF81弄車勾的過程
這台當初買來(可參考這篇)就只有標準勾
由於TOMIX車頭的標準勾組件是可以進一步拆解的
那時是用一個相當硬幹的方式弄了一個Shinkyo Coupler上去，這車也就維持那狀態好一陣子
關於當時用的結構詳細照片可以參考前面提過的那篇文
大致上就是用鐵絲、膠板、三秒膠加小蘇打等把Shinkyo Couopler本來的T柄底座改掉
改成TOMIX標準勾拆開後類似的樣子，再換掉本來的標準勾
高度有控制好的話這樣完全是可行的，只是當初把標準勾上翻的機能也複製過來
雖然對標準勾互接而言那樣的結構可實現相碰及相勾
不過對如Shinkyo之類的像真勾來說是非必要，且可能增加脫勾因子的設計
總之後來是有想要把這構造改掉
又過了一陣子，因緣際會搞到一些出自平行世界的萬用T柄勾
由於比Shinkyo Coupler增加了與鐵支路無痛直上的功能，因此想說拿它來做新版的替換
一開始因為高度弄錯所以使用上有點問題，後來忙了就擺著好一陣子沒動
直到前陣子總算有空，才又抓來把它完成
↑放入本來標準勾總成裡面的狀態
這是其中一邊的，這次一樣用膠板、三秒膠加小蘇打等下去搞結構
不過跟之前不一樣的是這次是利用本來分隔磁鐵與標準勾的結構直接做對應卡榫固定
這樣做下來就把上翻的功能取消掉了
↑這邊的車勾本體
基本上就是各種亂黏起來的東西ww
這樣改最麻煩的大概就是喬高度了，要實際試過才知道有沒有問題
另外因為是膠板等材料亂改出來的，車輛兩端就做得稍微不太一樣，不過基本一樣方式改出來的就是，功能上也相同
↑與鐵支路PBK相勾測試
這次修改下來的高度是正確了
總之就丟上軌道測試看看囉
欸對就是這列，上一篇文裡面就出現過的奇怪復興號
手邊的貨車畢竟不多，且多裝設對車勾高度要求不精確的GM貨車勾
剛好冷平與PBK都還要試運轉，復興的淺藍也跟這台EF81-408配
總之最後就組成這樣的編組了
那天大致轉了幾圈基本是沒有問題，這次改造基本還算是成功吧
其實手邊還有4月左右朋友從日本帶回來的TOMIX JC70雙頭勾
本來是有打算裝到這台上面用
不過一方面不確定實車有沒有用過
另一方面這次改造也成功了，沒有實質需求
總之短期內是不會拿出來用了，之後有需要再說吧
這篇文大概就這樣囉，感謝大家的閱讀~
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