對，跟之前那台EF62(開箱)同時期購入的車
不過因為各種因素弄很久，再加上之前忙別的東西，所以現在才發文紀錄
總之一樣慣例臉的汽動車
不過這次這兩台都是有荷物室的
首先先來看看完全未改裝的狀態
↑TOMIX 7425 キハユニ26
這台是合造車
↑TOMIX 7426 キユニ26
其實是手邊第二台這款車了w
不過詳細後面再提吧
↑TOMIX 7426 キユニ26
這台沒什麼問題，配件上一上之後韌管頭補個色就沒事了
開個頭燈展示一下T社近幾年在這系列車上使用的新技術
手邊有這種效果頭燈的其實也不少輛了
↑手邊兩台キユニ26合照
左邊汽動車色的是這次新購入的7426，右邊急行色的則是2021年剛回坑不久購入的2469
我的2469是旧製品，不過車頭連結器我換JC6389了，不開頭燈的話也看不太出是舊的w
其實這車比較是キハ55系的，雖然臉跟キハ20系一樣，但車長不一樣
再來來看看キハユニ26
↑駕駛室底下踏階位置錯誤
這台後來搞了好一陣子主要就是因為發現這個問題
後來研究了一下發現應該是因為零件與其他キハ20系車輛共用的緣故
↑抓以前做給キハ55系車輛用的零件(可參考此文)來對個位置
雖然比較靠前那個車門位置還是不太對，但另一邊感覺是可以直接用
這邊就大致決定拿這零件當基礎來改了
↑不過掛架不太一樣不能直接用
↑另外比較靠車體中間的踏階也有卡到轉向架的風險，後面要再調整
↑殼套上再次確認踏階位置
↑另外也比較一下這次兩台車的底盤
左邊是キハユニ(7425)，右邊則是キユニ(7426)
可以明顯看到キハ55系轉向架比較靠後一點
↑另外這邊也來對比一下，キハ22是キハ20系的耐寒型車輛，明顯比キハ55系的キユニ26短
↑底盤比對一樣キユニ(左)轉向架與車頭之間的距離較長
↑總之測試踏階位置的改套就先做出來了
從大學朋友那邊接收了一台Mini 4K，所以有些東西可以自己印
有帶韌管是因為當初給キハ55系車輛用的改套是做給沒自帶韌管的舊勾用的，所以就先弄給舊車用的版本了w
↑總之踏階位置弄好了
本來會卡到轉向架那邊在往外推了一點之後也不會卡到了
↑再來是給新版車輛用的
除了本來裝排障器的孔位，也把裝T新附的跳線的孔位給開出來
↑單純裝上去的話是已經能用了
↑測試跳線孔位的位置是否正確
雖然孔位本身位置沒有問題，不過再來就是各種無止盡的抓公差了
Mini 4K是個比較舊的機器，在印某些特定細節的時候比較難表現，尤其是孔的公差...
↑總之先抓了手邊多的JC6354套適用那連結器的改套拍個照
↑抓了好一陣子的公差之後總算能直接用了
不然之前都是印出來之後還要自己擴孔
↑總之改套上車！
↑車側
踏階位置總算沒問題了
↑把改套抓去噴黑後裝回
↑最後把跳線塗黑就完成了
↑改裝與否的差異大致上是這樣
弄改套到最後弄到大概6月底才把車整備好w
不過至少我自己滿意，且還順便印了幾個改套給需要的朋友
是說之前從日本網購的書在確認踏階位置上幫了大忙，好欸
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