手邊第二台蒸機，果然離不開神奇怪車ww
總之這次是MA的產品
流線型蒸機台灣這邊基本上就MA產品才比較有能見度
畢竟是相對冷門的題材，日本小廠的產品台灣又不太會出現
這次是看到友善社有人以對蒸機而言不太高的價位放出來，就試著下手看看，最後成功標到了
↑先來看看本體
C53本身是三氣筒的構造，以日系蒸機來說算少見(吧
不過流線型外殼蓋上去也看不太出來就是ww
這造型算是完全不同的一種特色了ww
↑看一下煤水車
轉向架勾，是說MA出過的蒸機好像還沒有車尾是車體勾的？
↑C53流線型與KATO EF55合照
算是有點類似性質的車輛吧(？
都是比較早期的流線型設計，有種很神奇的古樸感
↑特寫一下最頭端的部分
蒸機駕駛室在很後面，而電機就比較普通的在前面了
再來來換個勾吧
↑順便看個車底
↑把有連結器的轉向架拆下來
↑煤水車車頂也可以移除
這轉向架是直接鎖到車頂上的，轉向架拆下這邊就直接可以拿起來
這邊我先換以前請朋友幫忙印的3D勾，不過後來發現MA這轉向架勾高度比較高，就又換掉了
↑特寫一下煤水車車底
有集電，還有做出一些車底結構，雖然實際上軌看不太到ww
↑換好勾拍個照(Take 1)
↑總之先隨便抓幾台手邊的舊型客車來玩
↑手邊兩台蒸機合照
9600是KATO的製品，當初也是撿到價位不錯的二手品才入手
其實這兩台的比例都不是非常正確ww
9600看日本專業同好的分析(可參閱Nゲージ蒸気機関車的文章1、2) 應該是1/144左右
C53流線型則是車頭寬度比其他廠商做的都寬，似乎是套用與一般款C53同樣動力並採用塑膠外殼所導致的成果(一樣可參閱Nゲージ蒸気機関車的文章1、2)
不過這樣看著感覺也還不錯，所以就這樣吧
↑然後我後來改換成GM短勾了
GM勾通常裝上去高度會有點低，但這次反而差不多高度剛好
總之大致上就這樣
這台C53的頭燈形狀以MA的獨立頭燈來說算蠻好看的，不過實際點燈效果就非常不怎麼樣了
畢竟這東西疑似是採用白熾頭燈的...
反正之後一定會找時間換掉囉，只是不知道要多久以後就是了
最後再一點相關資料
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/c53_n.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/c53_y08.htm
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