繼續收可愛小柴液：MicroACE A7503 DD16-20 大宮工場入換機

這次跟另一台一樣MA製DD16-303的車殼一起收過來

這兩台朋友為了別的事情從友善社標來的

因為他只需要一個動力底盤，我就把剩下的東西收來了，反正我本來就有興趣w

DD16也算是經典車型了吧，雖然以JNR柴液來說應該還是算小眾車型

↑總之先上線試運轉

原賣家已經有換Shinkyo Coupler了

然後這些車算也有點年紀的產品，所以白熾頭燈

不過可能因為燈板很接近頭燈本體，亮度沒想像中差

另外動力算普通吧，我體感沒有網路上某些人講的那麼差

 

↑DD16-20跟KATO DD13合照

DD16比DD13還略短一點

另外DD13還是比較有特色的圓燈，DD16就很標準JNR柴液臉了

 

↑來張側面照長度差異就非常明顯了

 

↑來看一下車勾構造

MA慣例的凸型車作法，一定程度上能套T柄勾

 

↑換短勾(上圖)與本來的Shinkyo Coupler(下圖)比較

Shinkyo Coupler畢竟算是比較標準長度的車勾，就真的蠻長的

換成以前跟朋友要的短勾果然還是比較好看

雖然因為我懶得特別處理所以這樣直上擺動會有點問題，但普通R315不會有問題

 

↑總之換完勾再來拍張照片

尾燈我也有拿筆塗黑，稍微補點細節

是說後來查了一下實車照片

雖然這樣的藍色塗裝已經是在大宮工場相當末期的塗裝，網路上照片卻意外的少

另外MA可能是照DD16 20早期的型態在做塗裝以外的部分，所以才有寒地仕様的各種特徵

例如車頭的大型排障器與旋轉除雪窗

不過在大宮的時期好像相當早就把那些東西都撤掉了

至少1979的照片(連結)似乎就已經沒有排雪鏟與除雪窗了，那時看起來可能都還沒去大宮

後來在大宮的照片也基本上都沒有那些寒地用設備

且有個蠻有趣的東西，在大宮時期似乎都是裝雙頭連結器的

雖說KATO之後要再版雙頭勾，但那不是T柄的，所以要裝上去應該要改蠻大的

反正那應該是之後才慢慢玩的事情就是了

 

另外DD16 20後來輾轉來到台灣，在高鐵當了十幾年的調車機

雖然已被新造的DD30替換，不過我幾年前有幸拍過服役時的樣貌 

目前我沒聽說之後動向，期望能看到被用心的保存下來

↑在燕巢服役時的DD16 20

 

總之這篇就這樣囉

下收一些相關資料：

https://trainspo.com/photo/35476/

https://x.com/Hebikubo/status/1259013234587140100

https://x.com/chuanqizhe21351/status/1771903454073811275

https://nagaoka0924.blog.fc2.com/blog-entry-716.html

http://geo.d51498.com/y_nagaoka0924/JR953-2_LIB-DD16.html

http://sitamati.a.la9.jp/DD16.html

https://www.kanorail.com/DD16/DD16.htm

https://x.com/ef651023/status/635191418886066177

https://x.com/ONDA201/status/1711513868365881780